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    5. 2015年12月22日 報社郵箱廈門網首頁
      跟隨市交通運輸局工作人員 現場體驗國慶運輸保障工作
      2019-10-03 06:54來源:廈門網

         廈門網訊(廈門日報記者徐景明湯海波)市交通運輸局發布的數據顯示,今年國慶期間,我市鐵路、道路、航空、水路等運輸方式預計完成發送旅客156萬人次,較去年同期將有小幅增長。

        在旅客們快樂出行、享受國慶假期的時候,有這樣一群人,他們不僅放棄了休假,而且工作狀態比平日還要忙上幾倍——他們,就是交通運輸人。昨日,本報記者跟隨廈門市交通運輸局運輸事業發展中心的工作人員,現場體驗保障任務。記者發現,無論是剛入行的年輕人,還是快退休的老同志,奮戰在一線的那份責任和擔當都令人印象深刻。

        許春雨 連續保障國慶運輸十余年

        許春雨在火車站南廣場公交場站了解國慶公交運輸情況。(本報記者王協云攝)

        公交科主任科員許春雨今年56歲,是科里的“老同志”,不過他的工作態度絕不遜色于年輕人——昨日下午,記者在廈門火車站公交場站看到他時,他正和車隊負責人廖忠民討論車輛調度問題。

        “去廈大的乘客多,1路車還是得加班。”許春雨說。廖忠民看了看發班情況,答道:“前面不少加班車還沒回來,可能堵在路上了。”1路車經過景區,每逢節假日時常堵車。“辛苦司機們了,我看見好幾個人從家里帶來的午飯都還沒動。”許春雨感慨道。

        其實許春雨自己也不輕松。昨日一整天,他在郵輪中心、火車站等交通樞紐來回奔波,哪里疏運有問題就趕去協調,中午飯隨便點了個快餐就打發了。“別看我年紀大,我堅持跑馬拉松,身體不錯。”他說。

        像這樣的現場堅守,連續保障國慶運輸十余年的許春雨已經記不清有多少次。而且,隨著高鐵等交通運力快速發展,他們保障的時間越來越長,比如,10月1日,廈門火車站公交場站一直運作到次日凌晨4時,確保最后一趟車旅客出站后才收班。

        常年值守,也讓許春雨見證了行業的發展變化。比如,火車站公交場站的硬件設施越來越好,不僅遮風避雨,還實現人員候車區域、行車區域分離,提升了運營安全和效率,“黨中央和各級政府重視公交事業,車型車況不斷升級,智能化設備越來越多,這都確保了公交事業的良性發展,身為一個交通運輸人,我很自豪。”他說。

        高帆 壓力再大也不能放松安全

        高帆(左)在檢查出發客車設備。

        臨近中午12時,客運科科員高帆頂著烈日,對即將從枋湖客運中心出發的客車進行臺賬檢查。“抱歉,請再等我一下。”她扭頭對記者說。跟著高帆走了快半個小時,記者都沒能和她說上幾句話。

        看著長途客車上一批批回鄉、出游的旅客,高帆直言自己心里有點羨慕。不過,這種情緒很快就被使命感所替代:防風險、保平安、迎大慶,是每一個交通運輸人的使命。

        從安全出行的角度看,高帆的確責任重大。她介紹,除了對車站進行安全例檢、維持秩序和現場應急處置外,還需協同車站做好實名制管理、臨時加班牌發放、車站行包安檢、車輛日趟檢等,從早上8點一直忙到傍晚最后一批旅客出站。

        假日客流量大,旅客攜帶的物品也多,高帆和同事要嚴格落實危險品、無關人員、無關車輛“三不進站”,同時還有“六不出站”:超載客車、安全例檢不合格、駕駛員資格不符合、客車證件不齊全、出站登記表未經審核簽字、未系好安全帶。所有這些制度都必須得到嚴格執行。

        國慶假期,客運科全員在崗。高帆說,這叫“安全不放假,平安不打烊”。“不少司機不太喜歡這樣嚴查,但安全面前沒有商量的余地,因為人命關天,我們一定要把事故隱患消滅在萌芽狀態,工作壓力再大也不能放松。”她說。

        袁靈華 主動請纓參加國慶保障

        袁靈華(左)和高帆在枋湖客運中心進行安全例檢等。(本報記者張江毅攝)

        “國慶期間我都在廈門,隨時參與保障任務!”剛從甘肅臨夏州返回廈門的機動車維修管理科科長袁靈華,節前主動提出要參與國慶保障任務。

        今年3月,袁靈華被選派到臨夏州掛職。國慶前夕,他返回廈門協調對口扶貧項目,一直忙到9月30日。照理說,袁靈華可以休個長假,好好陪一陪家人,但聽說假期保障壓力大,他立即請纓參與加班,還執拗地把值班表排在客流量高峰的假期頭幾天。

        “掛職時每天要走上萬步,沒想到回廈門走的步數不減反增。”袁靈華笑道,這兩天步數在朋友圈“霸榜”。

        是什么支撐著袁靈華堅守一線?他說,是作為一名黨員的初心、一名軍轉干部的決心、一份服務于運輸事業的使命感。他希望用行動詮釋出交通人的覺悟、擔當和責任。

        袁靈華參與值班,還有一點“私心”——“首要目的是確保國慶期間旅客運輸安全平穩,其次,我還想從參與保障的過程中學習、總結一些先進的交通運輸管理模式,因為廈門在這方面是走在全國前列的。”他說,自己要把這些先進經驗和做法帶到臨夏,助力當地交通運輸事業又好又快發展。

        張曉陽 手機一天充電三次都不夠

        10月1日,出租車科副科長張曉陽的手機充了3次電。當天,全市各大交通樞紐、景點,只要運力保障出現緊缺,駐守交通大廈的張曉陽就要立即協調,手機幾乎整天處于使用狀態。

        “為了提高效率,我們采用智能化辦公,組建了專門的交通保障群,快速傳遞各個樞紐、景點的交通運力信息,”張曉陽說,“今年,我們創新做法,在后方設置聯絡員,全天緊盯各方面傳來的信息,并快速采取措施加以應對。”

        保障經驗豐富的張曉陽,成了這個創新做法出臺后的第一任“聯絡員”。他笑著說,這個辦法好是好,就是容易廢寢忘食——盯著手機一整天,腰酸背痛、眼睛干澀、頭暈腦漲。

        不過,這項工作的價值很高,比如,火車站如果缺出租車,張曉陽可以第一時間掌握情況,并聯系出租車企業派車保障,反應極快。國慶假期首日,火車站客流突破歷史極值,但旅客打不到出租車的情況比往年有較大緩解,這說明信息協調機制運轉有效。

        多年來的運輸保障經歷,給張曉陽留下很多難忘的記憶——比如,有一年的國慶假期,他在現場站了一整天,最后小腿腫脹、站不住,只能坐在地上和企業聯絡、召車。

        “這些年來,機制一直在升級,海、陸、空、鐵都實現了信息聯動,保障越來越有力、旅客臉上的笑容越來越多,什么苦啊累啊,都值了。”張曉陽感慨道。

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      責任編輯:李奕佳,賴旭華

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